فليمينغ : يكشف كيف يمكن للطائرات بدون طيار تحويل المدن

متابعات شبكة اكس لانس – وضح كريس فليمينغ ، الذي تستطيع شركته Cyberhawk التي تتخذ من إدنبرة مقراً لها ، التقاط صور لأكثر من 200 هكتار من الأرض في يوم واحد باستخدام “طائرة بدون طيار تأخذ عشرين من الوقت وربع التكلفة من استخدام البشر [لمسح الأرض]”. طائرات بدون طيار.

وتقول Cyberhawk إنها شهدت ارتفاعًا كبيرًا في استخدام مثل هذه الطائرات في صناعة البناء والتشييد. إن كلفتها المنخفضة وسهولة معالجتها قد جعل العمل أكثر كفاءة للمهندسين والمهندسين المعماريين والبنائين في جميع أنحاء المملكة المتحدة.

“ما كان سيحدث تقليديًا هو أن المساح كان سيذهب إلى الموقع البعيد باستخدام جهاز GPS الخاص بهم وسير على بعد 20 مترًا ويتوقف ويضع الموظفين على الأرض ويضغط على زر لقياس ارتفاع الأرض وموقعها و يقول فليمنغ: “ارفع وأسفل المشهد في نمط شبكي”.

“الآن ، بدلاً من أن يقضوا أسبوعين في ركوب جميع أنحاء تلك الأرض ، يمكننا تحليق طائرة بدون طيار بدلاً من ذلك وإنشاء نموذج واقعي.”

من المحتمل أن يكون للتقدم مثل هذه آثار كبيرة على تكلفة أعمال البناء. كما هو الحال ، فإن حوالي 80 في المائة من مشاريع البناء تعمل وفق الجدول الزمني المحدد ، و 20 في المائة تزيد عن الميزانية.

وفقًا لأرقام من برايس ووترهاوس كوبرز ، يمكن للطائرات بدون طيار إنقاذ صناعة البناء في المملكة المتحدة 3.5 مليار جنيه إسترليني (6.84 مليار دولار نيوزيلندي) بحلول عام 2030 ، مما يجعل المسح أسرع 400 مرة ويسمح بمشاركة البيانات من المواقع مع أصحاب المصلحة بسهولة.

يتلخص جزء كبير من المدخرات المحتملة في قدرة الطائرات بدون طيار على تعيين مساحات شاسعة من الأراضي أو المباني نفسها. تقول شركة فيرهورست إستيتس ، على سبيل المثال ، شركة مسح مستأجرة بدأت باستخدام الطائرات بدون طيار منذ أكثر من أربع سنوات ، إنها سمحت لها بتوسيع المباني دون الحاجة إلى الحصول عليها بالفعل.

يقول جوناثان هايد ، أحد مساحي الشركة: “لقد كان عشوائيًا بعض الشيء عندما قررنا الحصول على ترخيص”. “في ذلك الوقت ، كان معظم الناس يستخدمون طائرات بدون طيار للتصوير الفوتوغرافي بينما أردنا استخدامها حتى نتمكن من الوصول إلى المباني.”

تاريخياً ، بالنسبة إلى العقارات الكبيرة ، كان على Fairhurst إما سقالة المكان أو استخدام منتقي الكرز – منصة وصول – ليكون قادرًا على رؤية حالته. لكن مع وجود طائرة بدون طيار ، “سمح لنا بشكل أساسي برؤية جميع مستويات المبنى من مستوى الأرض” ، كما يقول هايد.

بصرف النظر عن جعل عملية المسح بأكملها تستغرق وقتًا أقل بكثير ، يقول المدافعون إن هناك فائدة رئيسية أخرى: السلامة.

يقول فليمنغ: “هذه أماكن قد يحدث فيها خطأ ما ، فقد تموت. الأمر بهذه البساطة”. عن طريق وضع طائرات بدون طيار في أماكن كان يتعين على العمال الذهاب إليها في السابق ، يمكن للشركات “إبعاد الناس عن البيئات الخطرة للغاية”.

في المستقبل ، يمكن أيضًا استخدام الطائرات بدون طيار لتشكيل المباني. على سبيل المثال ، ابتكر معهد ETH Zürich التابع للأنظمة الديناميكية والتحكم البحثي حول إمكانيات الطائرات بدون طيار في بناء الأبراج. في إحدى الدراسات ، ابتكر الباحثون برجًا طوله 20 قدمًا مشيدًا من 1500 “طوب” باستخدام أسطول من الطائرات بدون طيار.

مع هذه الفوائد ، تعتقد أن شركات البناء ستتدفق على مساحة الطائرات بدون طيار ، وتستثمر في منتجاتها الخاصة ، وتنشرها عبر مواقعها.

لكن ، بالطبع ، الأمر ليس بهذه البساطة – هناك عوائق كبيرة أمام الدخول. لسبب واحد ، والتنظيم في الفضاء من الصعب على نحو متزايد للتنقل.

من بداية شهر ديسمبر ، تعرض مستخدمو الطائرات بدون طيار لخطر غرامات قدرها 1000 جنيه إسترليني إذا غادروا أجهزتهم دون اجتياز اختبار نظري عبر الإنترنت أو التسجيل كمشغل.

بالنسبة للصناعة التي تكون فيها الهوامش ضيقة بالفعل ، هناك بعض المخاوف من أن يؤدي ذلك إلى توقف الشركات الصغيرة عن الاستثمار. حتى الآن ، عندما يبدو أن الشركات بدأت في اعتماد طائرات بدون طيار ، فإن “الضجيج أكبر من الأرقام الموجودة على الأرض” ، كما يقول توني شوتر ، الذي يرأس مجتمع الطائرات بدون طيار التابع لشركة مشاريع كوميت ، والذي يضم أعضاؤه بلفور بيتي وكير وكوستين.

على الورق ، هناك 5500 شركة مسجلة في CAA لطائرات بدون طيار تجاريا ، ولكن يعتقد أن الغالبية لديها ما بين واحد وخمسة موظفين.

في الوقت نفسه ، يقول شوتر إن أكبر شركات البناء من الفئة الأولى “لديها أقل من 20 طيارًا في الشركة”.

حاول إقناع الشركات الصغيرة بالإنفاق ، وقد تكون أقل تقبلاً. في مجال البناء ، كنت تبحث عن ربح بنسبة 2 في المائة ، كما يقول شوتر. “تفكر في كل الأشياء التي يمكن أن تحدث خطأ في مشروع البناء – ما عليك سوى مشاهدة Grand Designs أسبوع واحد ويمكنك رؤية مقدار المتغيرات التي يجب أن تأخذها على متنها أمر صعب للغاية.

“من السهل التراجع عن منهجيات مجربة ومختبرة. إذا كنت متبرعًا مبكرًا ، فستحترق ولا يوجد ما يكفي من المال للقيام بذلك.”

هناك مخاطر إضافية كذلك ؛ الحوادث لا يحدث. كشفت إيداعات من فرع التحقيق في الحوادث الجوية العام الماضي أن مالك طائرة بدون طيار طار طائرته في رافعة “بسبب عدم وجود منظور” ، وتحدث إلى The Telegraph ، أخصائي سقف ، أعلن عن خدماته للطائرات بدون طيار من خلال قوائم على الإنترنت ، قد “تحطمت ولم أشتري واحدة أخرى”.

مع كل هذه العوامل ، هناك احتمال أن تؤجل شركات البناء اعتماد التكنولوجيا ، حتى مع كل المزايا المضافة. بعد كل شيء ، يتم تنفيذ الكثير من أعمالهم على أساس كل مشروع على حدة ، مما يجعل من الصعب ابتلاع التكاليف الأولية ، ويواجه تحليق طائرة بدون طيار المخاطرة.

بطريقة أو بأخرى ، قد لا تتمكن صناعة البناء من إيقاف الاستثمار في التكنولوجيا لفترة أطول من اللازم. إذا كان هناك أي شيء يمكن أن يمر به التاريخ ، فسيتم استبدال الشركات التي تقاوم الرقمنة قريبًا بشركات أخرى تستخدم التكنولوجيا لتقديم المشاريع في الوقت المحدد وفي الميزانية.

قد يكون استخدام الطائرات بدون طيار في البناء صناعة كوخ الآن – لكن الفرص ليست سوى مسألة وقت حتى يتم الإقلاع عنها.

Avatar

منى قاسم

نائب رئيس هيئة المحررين في موقع شبكة اكس لانس الاخبارية رئيسة قسمي اخبار التكنولوجيا والمنوعات

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *